Hurá, zkouškový o5 začíná...

Měsíc se nám s měsícem sešel a máme opět u nás na FELu druhou část zkouškového období. To nám ty prázdniny nějak brzo utekly... no nic příští týden se dávám do učení a pokud to půjde dobře tak mě čekají dvě zkoušky. Tak držte palce, určitě to budu potřebovat. Ale nebojte zkouškový bude trvat 14dní a potom máme dalších 14dní volna takže se nepře dřeme. A semestr je taky celkem v pohodě...

Chinaski si zahrávají...

Dávám jim měsíc, maximálně dva... do doby než na ně sáhne slizká paroubkova ruka. Ten slizoun má totiž prsty všude. Jeho perfektní připravenost a přesné vystupování ve mě evokuje dojem, že spojení s mafií možná nebude jen moje absurdní představa. Bude hodně zajímavé jak se Chinaski poperou právě s tímto člověkem.

O co jde? O to, že se nám kluci z Chinaski trochu naváží do pana paroubka. Na jejich novém albu naleznete písně s karikaturami a aby bylo všem jasné o kom  zpívají je album korunováno autentickými výroky jmenovaného mafiánského politika.

Miláček zabíjel...

Ano konečně jsme se dočkali, došlo i na majitele psa(pitbul)! Dnes jsem četl článek jak pes pokousal a následně i zabil svého pána. Není nad to mít doma vychovaného psa.

Vychovaný pes... existuje vůbec ano asi existuje. Nicméně nikdy nemůžete mít jistotu, že tomu psovi něco nerupne v kebuli a nenapadne vás. A teď nemluvím jen o bojových plemenech... nějaké zkušenosti s miláčky už mám a vím, že když máte takového podvraťáka zakousnutého v břiše tak to není nic příjemného. A už vůbec se mi hnusí jejich majitelé, kteří místo toho aby psa nakopali tak se starají jestli se mu něco nestalo, ale po vás je jim velký *****. Takových lidí znám mraky...

A lidi kteří křičí ze srandy na psa "trhej" bych rovnou střílel!

Nokia, baterie a jejich přehřívání...

Jako majiteli telefonu NOKIA mi to nedalo a podíval jsem se jestli nemám zrovna tu vadnou sérii. Třeba bych získal novou baterii. :-) No nepovedlo se ani u tří telefonů, které jsem doma našel. Ale třeba ji máte vy teď právě v kapse... Pokud máte na baterii sérii BL-5C tak by jste měli navštívit stránku s produktovým prohlášením! Tam se totiž dozvíte více.

http://batteryreplacement.nokia.com/batteryreplacement/cz-CZ/

Pokud nevíte o co jde tak určitá série baterií, kterými byly osazeny MT Nokia mají problém s přehříváním. Zatím tyto baterie škody nezpůsobili... nicméně bych s takovou baterií nechtěl mít mnoho společného. Hrozí totiž riziko výbuchu...

Opotřebení řetězu

Dnešním príspěvkem bych rád otevřel další téma mého blogu. Bude se týkat cyklistiky. Jako nadšenec do cyklistiky vidím celou problematiku jak z pohledu laika tak i trochu z pohledu člověka co o tom něco ví. Myslím si tedy, že bych mohl do věci přinést jiný rozměr než odborné servery. A jelikož jsem dnes proměřoval řetěz tak mě napadlo o této problematice napsat pár řádků.


Jako každá součást na kole i řetěz podléhá opotřebení a jedním dechem musím dodat, řetěz je jedna z věcí která je namáhaná opravdu hodně. Opotřebení řetězu spočívá hlavně v jeho prodloužení, které má za následek špatné dosedání na pastorky. Což má za následek omačkávání zoubků. Následující problém ilustrují obrázky. Kde je jasně vidět jak by měl řetěz dosedat a jak jak by se měla rozkládal síla. Jako další nepřítel řetězu je považován prach a bláto a proto je dobré čas od času řetez vyprat.

Teď když víme jak se řetěz opotřebovává tak je důležité vědět jak zjistit, že je řetěz opotřebovaný. K tomu měření nám poslouží buď speciální měrka, kdy pokud úplně zapadne zub měrky nadešel čas řetěz vyměnit. Nebo nám stejně dobře poslouží posuvné měřítko. Posuvné měřítko nastavte na vzdálenost na 132mm a zasuňte hroty mezi články. Vzdálenost 132mm odpovídá přibližne 11 článkům řetězu. Opotřebení je lepší měřit na více místech protože řetěz nemusí být opotřebovaný pravidelsně. Pokud naměříte hodnutu 132,2mm jedná se s největší pravděpodobností o řetěz nový. Naopak pokud se hodnota začne blížit k hranici 132,8mm už přemýšlejte kde nový řetěz koupíte. :) Pokud se dostanete na hodnotu 132,9mm tak by jste neměli otálet a rovnou jednat.

Co se stane když budu jezdit s opotřebovaným řetězem?
Velice rychle se zvyšuje riziko znehodnocení kazety. To se zpravidla projeví až při použití nového řetězu kdy zjistíte že vám řetěz střílí (přeskakuje). A je veliká pravděpodobnost že vám začne řetěz padat z převodníku. Dokonce může začít řetěz padat i jako takový. Kromě funkčního hlediska má jízda s opotřebovaným i estetický to dost nechutný efekt vymačkaných zubů. Zkrátka je to prasečina...

Kdo maže ten jede...
Často se setkávám s případy kdy lidi mažou, mažou až mají na řetězu místo trochy olejového filmu spíš směs brusné pasty. Kdy je na řetězu nabalen olej na něm prach a bláto a znovu olej a tak dokola. Takovým zacházením řetěz hodně trpí. U mazání řetězu platí pravidlo čím méně tím lépe!

Prodloužení životnosti...
Řetěz se ve skutečnosti nevytahuje tak, že by byl delší... pouze se opotřebovávají středové kroužky. K jejich opotřebení nejvíce přispívá neustále opakované narážení a tření o zuby kazety a převodníků při jízdě. Tlak na ně vyvíjený při těžkém záběru není až tak podstatný, jako právě ono tření. K opotřebení přispívá samozřejmě také prach a nečistoty ulpívající na řetězu, které mnohdy mají přímo brusný efekt a proto je dobré řetěz často čistit a prát. No a nakonec má na opotřebení také vliv nekvalitní materiál ze kterého jsou kroužky vyrobeny a výrobci to mají přesně spočítané a vědí jaké slitiny železa používat aby řetězy nevydržely více než vyhovuje jejich komerčním zájmům. S tímto samozřejmě nic nenaděláme, to už spíše řetězu pomůžeme častým praním a mazáním. Nicméně v praxi jsem zjistil, že na životnost řetězu má největší vliv to, jak hodně používáme největší převodník. Pokud jste zvyklí šlapat spíše frekvenčně, tedy většinou používáte prostřední převodník a největší jenom pro rychlou jízdu, tak se děje to, že řetěz musí narážet na daleko větší počet zubů, protože vy děláte víc otáček a zubů se tak používá málo. Naopak když budete více šlapat silově a budete více používat velký převodník, tak uděláte méně otáček a na kroužky řetězu bude dopadat méně zubů a řetěz se tím bude více šetřit. To je také onen důvod, proč na crossových a trekových kolech vydrží řetězy několikrát déle než na horských. Crossová kola totiž mají větší převodníky, tedy ten nejmenší je přibližně ekvivalentní prostřednímu na MTB a ten prostřední je přibližným ekvivalentem největšího u MTB.

Trochu jiný pohled...
Setkal jsem se i s názorem trochu jiným než každých zhruba 1000km měnit řetěz. Tento postup spočívá v tom, že odjezdíte sezónu na jednom řetězu byť na konci sezony s dost vytahaným a kazetou omačkanou. A ja jaře koupíte řetěz, kazetu i převodník nový a máte nový materiál a víc vás problematika hlídání si prodlouženého řetězu nezajímá. Je to trochu jiný pohled na věc, uznávám, ale do jisté míry se s ním stotožňuji. Protože ani ta kazeta nevydrží věčně a takhle máte každou sezonu novou. :-)

Není fotit jako fotit...

Pro dnešní námět mi posloužili fotografie ze srazu třídy ze základní školy, které jsem dostal asi s půlročním zpožděním. Tenkrát jsem zapomněl doma foťák a zjistil to až když jsem seděl na srazu a viděl bývalého spolužáka jak tahá celkem pěkný ultra zoom, tak jsem si vzpomněl na brašnu ležící doma na stole. V tu chvíli jsem si říkal, ale  co když už si někdo koupí foťák pro náročnějšího uživatele tak s ním bude alespoň trochu umět. Nicméně už namístě jsem byl dost rozčarovaný z toho když se mi foťák dostal do ruky... protože majitel fotil na manuální režim a vůbec ho netankovalo že fotí pořád na stejný čas a celkově se mi zdálo že se k manuálnímu režimu choval spíš jako k automatu. Ale co když jsem ho měl v ruce tak jsem si udělal pár fotek a trochu ho seřídil dle podmínek které v místnosti panovaly a ještě jsem pro jistotu zapnul režim pro lamy. :-)
No ale když jsem výsledné fotky spatřil na monitoru tak jsem mohl konstatovat jen že takovou katastrofu jsem dlouho neviděl. Dost jsem toho promazal něco nechal a pověsil na web protože nějaký obsah tam je... a to je asi to hlavní.

Si tak říkám, proč si takový člověk kupuje věc které absolutně nerozumí... kdyby fotil s kompaktem tak asi udělá líp. Chudák foťák.

Adiós Trutnove

Zítra vyrážíme na týden do pobytového střediska ČVUT FEL, kde absolvujeme se spolužáky letní sportovní kurz v rámci bakalářské etapy. Bereme si kola a plánujeme jezdit po okolí Temešváru... resp. Písku. Počasí nám snad vyjde... až se vrátím tak určitě napíšu nějaký ten zážitek.

Zahradní párty v Hajnici

Už začátkem prázdnin jsme s klukama plánovali nějakou letní akci u nich na chalupě. K tomu nápadu nás navedly myšlenky na už proběhlé zdařilé akce a tak jsme se to rozhodli zopakovat.

Stoly se prohýbaly!

Mezi pozvanými byli: Trysk, Buluch, Honza, Luděk, Vojta, Zdeněk a my (já, Honza a Jirka)... Omluvil se pouze Zdeněk, že nemůže... jako další nedorazil Vojta (známý bubeník a star z Imodia alias Kárl nebo taky Hole Hrrn) bohužel o něm do této chvíle nemám zprávy proč nedorazil.

Milé pohledy zúčastněných.

Zahradní párty se konala v Hajnici (kousek za Trutnovem) na chalupě u Honzy a Jirky. Jako první jsem dorazil já coby předsunutá jednotka :). Chvíli jsme dělali blbosti, Honza mě provedl po jejich panství seznámil mě s dokončeným dělem a taky mě ukázal místo pro něco tajného. Mimo to mi taky ukázal rozlámaný plot od zloděje jahod a zvědavce od děla. Po chvíli klábosení a lelkování jsme se rozhodli skočit do bazénu a trochu si zchladit tělo z horkého letního dne. Nicméně voda byla pekelně studená. Když jsme byli v nejlepším tak se přiřítil Trysk na své třiapůle. Honza hned vyskočil z bazénu a jal se hosta vítati. Naproti tomu my s Jirkou jsme zůstali v bazénu a trochu se vyřádili.
Kolem páte hodiny měli přijet soudruzi z východního bloku jak je nazval Honza. Nedorazili sice včas, ale i tak po pár minutách byli na místě. Dovezla je Octávka ve čtyřkolce poháněná dehťákem. O tom že jsme měli tu čest s motorem 1.9TDi nás Honza záhy přesvědčil jízdou s vadnou váhou vzduchu kdy se z výfuku nevalili jen saze ale místy vypadla i nějaká briketa. :-)
Dál naše zahradní párty pokračovala v příjemném duchu. Grilovali se klobásky, tedy to byl původní záměr... ve výsledku se to spíš zvrhlo na pálení klobásek. Ale i tak jsme se jich nadlábli. Největší hlad měl jako vždy Trysk!
Mluvilo se o všem možném, o tom jak Luděk uspěl v prvním zaměstnání, o tom jak buluch studuje, řeč přišla i na bažinu nebo na nějakou filozofickou definici.
Když se setmělo tak se Trysk jal zapálit vlastnoručně připravený oheň. Po pár minutách už pěkně plál a my se jali opékat párky. Mezi tím se k nám vrátili Honza s Jirkou, kteří se byli projet na poli. Všeobecnou pohodu kazil akorát Trysk, který naše snažení opéct si buřtík kazil tím že nám rozhžaveným opékadlem dělal na jídle jizvy. Stráášná sranda... :-)
Kolem půlnoci jsme opustili oheň a přesunuli se dovnitř, kde zábava pokračovala u DVD s maturitním plesem a gradovala u předávání maturitních vysvědčení, kde Vlasta exceloval v roli maturanta.

Hlubokomyslná debata.

Myslím, že se nám naše setkání vydařilo a budeme na něj dlouho vzpomínat. Počasí nám vyšlo na jedničku, účast hojná, pilo se s mírou, jedlo se i bez míry... Co dodat bylo to fajn.

Podívejte se na fotogalerii z párty!

Nebo si poslechněte část hlasového záznamu. (11,7MB)

Climatronic a Škoda Octavia

Pro tentokrát bych Vám rád představil systém klimatizace, který používá VW a který radikálně změnil můj pohled na klimatizaci v autech jako takovou. V autech s klimatizací jsem do doby než jsem poznal climatronic byl zvyklý běžně jezdit. Nicméně když jsme skočili rovnýma nohama do auta s automatickou klimatizací climatronic tak jsem jí byl a jsem okouzlen. Díky mnoha čidlům v autě je teplota i vlhkost vzduchu za všech podmínek bez mého zásahu ideální. K tomuto stavu se jen těžkopádně dostanete s klimatizací manuální a už vůbec nedostanete bez klimatizace.



Climatronic vyhodnocuje data z čidel: teploty vzduchu na karoserii, na vstupu, intenzitě slunečního svitu, teplotě vzduchu v interiéru a na výstupu kanálu klimatizace, rychlosti vozidla, otáček motoru, atd... Podle těchto údajů pak reguluje topení nebo chlazení, odmrazování nebo odmlžování oken, nasměrování ventilace, intenzitu vzduchu nebo vnitřní cirkulaci.

Princip klimatizace climatronik se téměř od roku 1997 prakticky nezměnil. Jedninou změnou která se udála bylo posunutí mezní teploty kdy se aktivuje resp. deaktivuje kompresor. Posunutí mezní teploty bylo provedeno z 5°C na 0°C. Bylo to na základě žádostí zákazníků ke snížení této teploty. Další drobnou změnou je že dnes (od roku 2002) si bere klimatizace údaj o vnější teplotě z řídící jednotky. Dříve tuto informaci brala z informací o teplotě přímo z čidla teploty.

Možná nevíte, že se klimatizace automaticky vypne dosáhne-li teplota 119°C. Opět se zapne při 112°C. Je to bezpečnostní prvek klimatizace. Klimatizace pozná, že jste s autem zastavili a znovu se rozjeli a nepoužívá chybné údaje získané při stání vozidla. Climatronic má vlastní diagnostiku a zaznamenává chyby, které během provozu nastaly.

Přečtěte si také vše o klimatizaci.

Klimatizace v autě a vše kolem ní...

Máme parné léto tak jsem si řekl, že napíšu pár řádků o tomto systému. Přeci jenom jsem elektrotechnik studující vysokou školu tak o tom asi můžu něco vědět. :-) Nicméně hned v první větě jsem se dopustil drobné nepřesnosti, protože klimatizace se používá téměř celý rok a např. při chladnějším počasí nám vysušuje vzduch a odmlžuje okna. Samozřejmě za mrazu klimatizace z provozních důvodů nefunguje protože se od určité teploty samočinně vypíná. Ale to neznamená že nefunguje celý okruh klimatizace, pouze chlazení.

Pro začátek by bylo vhodné asi popsat funkci, ale tu asi všichni dobře známe a bylo by to nošení dříví do lesa takže bych spíše popsal základní komponenty.

Kompresor
nasává páry přicházející z výparníku a stlačuje je do kondenzátoru, což má za následek zvýšení tlaků a teploty.
Kondenzátor
je výměník tepla umístěný v přední části vozidla. Je ochlazován proudem vzduchu vznikajícím za jízdy nebo elektrickými ventilátory a mění stav chladiva a kapaliny.
Dehydrátor
je zařazen mezi kondenzátor a redukční ventil, aby pohlcoval vlhkost obsaženou v okruhu a filtroval nečistoty.
Výparník
je umístěný pod palubní deskou vedle výměníku topení, ochlazuje a vysouší vzduch, který jím protéká. Proto je tedy normální, že se nám auto "počůrává". :-)

Schéma výdechů Škoda Octavia

Kdo by opravdu nevěděl jak klimatizace nefunguje tak prozradím že princip je stejný jako u chladničky. Dochází k výměně tepla z prostoru kabiny mino kabinu.

Kromě tepelného komfortu zajišťuje klimatizace také zajištění výhledu, což má na starosti také odmlžování/ odmrazování. (A osobně jsem se v autě s klimatizací nesetkal se zarosenými okny.) Zároveň krom komfortní prvky výbavy automobilů je klimatizace taky zároveň prvek bezpečnostní výbavy a osobně ho řadím hodně vysoko!

Možná nevíte, že při překročení venkovní teploty nad 30°C nebo vlhkosti vzduchu nad 70%, může přijatelný tepelný komfort v kabině udržet pouze klimatizace! Možná si říkáte, že stažené okno stačí, ale ono nestačí a navíc jezdit s otevřeným oknem není 2x bezpečné.

Podle způsobu ovládání rozlišujeme klimatizaci s mechanickou a elektronickou regulací. U mechanické klimatizace volíme zpravidla otočným ovladačem dle potřeby chladnější a teplejší vzduch (smísení teplého vzduchu z topení vozu a chladného vzduchu z A/C), který proudí do kabiny. Rychlost proudění lze nastavit pomocí regulace ventilátoru. Některé typy vozidel mají ovládání klimatizace pro chladný vzduch stiskem tlačítka s emblémem sněhové vločky a teplota uvnitř vozu se reguluje jen nastavením ventilátoru.



Pokračování příště! Těšte se na Climatronic od VW.

Nic proti slušným lidem

Motivem k dnešnímu blognutí mě navedly články týkající se otázky cikánů, které vyšli na idnes. Tyhle články mě docela nadzvedávají ze židle. Místo toho aby oprávněná místa konečně začala řešit jak donutit tuto menšinu něco dělat tak budeme podávat žaloby na to že ten či onen se odvážil říct o cikánovi křivé slovo. Přestává se mi líbit jedna věc, když bílej si začne něco s cikánem tak je hned za hrozného rasistu ale v opačným případě je to naprosto tolerováno. Začínám si všímat, že i média se k této problematice nestaví čelem a radši nepodají úplné informace místo toho aby řekli že tu loupež provedli cikáni. Copak těch spadlých hal bylo málo? Ano, to dělá pořád jedna skupina obyvatel. Přece si nemyslíte, že otec od rodiny který skončí v 6hodin odpoledne ve fabrice sebere rodinu a půjde rozřezat ocelové nosníky do opuštěného skladu. Nebo jak tuhle pobodal ten 14ti letej cikán toho číšníka... cikán dělal machry, když mu číšník nechtěl nalejt tak že shodil rukou všechno co leželo na baru a utíkal pryč... číšník za ním a mladý cikán se otočil a bodnul číšníka kudlou. Ale to ve zprávách spíš uslyším, že pachatel pobodal, místo toho aby řekli férově kdo to byl a kde je problém.



Možná Vás zaráží proč nepoužívám výraz rom místo cikán. Je to jednoduché cikáni jsou všichni jen někteří cikáni jsou romové. Je to stejné jako bych používal výraz moravák místo Čech... Češi jsme všichni, ale Moravci jen někteří. Navíc naše babičky znaly jen výraz cikán.

Skutečně mě vadí přístup naší společnosti, když už někdo řekne o tý 
menšině pravdu tak je za strašného rasistu viz. pan Čunek. Uznávám tento pán
 to přehání, ale je snad jediný z politiků kdo s nimi
má osobní zkušenost a ví jak to chodí. Neboť kdo nezažil neuvěří. Ano, není řešení je vystěhovat za město... nicméně v současné situaci je to jediná možnost jak je izolovat od normální společnosti aby neohrožovali slušné občany. Ano, je to špatné... ale tohle má řešit vláda a zákony. To co udělal pan Čunek v dané situaci naprosto schvaluji. Já ty jejich ghetta moc dobře znám a garantuji Vám že by jste tam nestrčili ani malíček.  Ale proč hned zmiňovat ghetta ono stačí když jeden byt v paneláku obývá jeden cikán. Je zajímavé kolik ten jeden cikán má známých a kolik návštěv ubytovává a pod. Nehledě na to že byt totálně zdemoluje a neplatí nic. To je totiž v naší společnosti naprosto normální. To že tam terorizují lidi kteří na ně vydělávají už taky nikoho nezajímá.

"Chcípni, když nechceš nic dělat. Nebudu nikdy plýtvat svým časem na Roma, kterej nechce pomoct, nemá zájem o nějakou aktivitu. Člověk, kterej nemá o nic zájem, ať radši nežije. Nebo ať si žije, jak chce, ale mě neobtěžuje,“ říká Radoslav Banga. A já s ním naprosto souhlasím. Podle mě je největší problém v tom, že tahle menšina nepracuje protože kdyby měli co dělat tak je zaměstnaná a nedělá problémy. Ale ať mi nikdo neříká , že pro ně není práce... Práce pro ně je, ale oni nechtějí pracovat. Když se cikána zeptatáte jestli by šel pracovat kdby jste měl pro něj práci tak to dopadne buď tak že vás pošle někam nebo na to kývne a bude se snažit v práci ukrást co může a pak zase vypadne. Oba případy mám z vlastní zkušenosti. Pracoval jsem nějaký čas v OD první den přišel cikán do práce a první věc co udělal byl že vzal paletu se zbožím a vezl ji na rampu kde na něj čekali jeho bratři kteří už nakládali do š120 a odváželi ho do ghetta. Je to strašný, ale je to tak.

A už vůbec se mi nelíbí jak se chovají úředníci za přepážkami. Cikán jen zvýší na úřednici hlas tak dostává dávku i za to že si uprdne a přijde-li mladá rodina s malými dětmi tak nedostane pomalu ani přídavek na dítě. Ale to bychom už mohli také zaběhnout do neoprávněných vyplácení dávek všeobecně nebo invalidních důchodů apod... sociální oblast má v Čechách dle mého názoru velké mezery.

V paměti mi leží situace, kterou jsem zažil na jednom sídlišti. Procházíme se mezi paneláky parkovou úpravou a najednou se proti nám vyřítí auto bez značek ze všech stran nabouraný, plný cikánů. Měli jsme štěstí že jsme stihli uskočit že nás nepřejeli. No a co na to městská policie? Niiic ty si radši jedou na svačinu. Můžu si tohle dovolit snad já?

Jak říkám dokud podobný situace nezažijete tak nevíte  očem to je. A věřím, že člověk který se s cikány na vlastní kůži nesetkal mě označí za rasistu a bude tvrdit že to není tak zlý. Nemám nic proti slušným lidem, ale lidi co nemakají a ještě dělají bordel mě vytáčejí ať je bílej nebo zelenej!